Sino Tough fournit des pelles d'occasion Caterpillar, Komatsu, Sany, Hitachi, Kobelco, Doosan, Hyundai et Volvo, ainsi que des chargeuses et des bouteurs — toutes issues d'un réseau vérifié de fournisseurs, inspectées avant scellement et expédiées avec des documents d'export conformes.

Les pelles sur chenilles sont notre ligne principale. Des acheteurs dans plus de 50 pays nous font confiance pour le segment phare 20–30 t (CAT 320, Komatsu PC200/240, Sany SY215/245) ainsi que pour les mini et grands modèles. Chargeuses et bouteurs complètent le catalogue.

Nos Valeurs

Canaux Vérifiés

Chaque unité provient d'un fournisseur avec lequel nous avons déjà travaillé — enchères japonaises, flottes coréennes, revendeurs régionaux agréés. Nous n'inscrivons pas de machines que nous ne pouvons vérifier en personne.

Inspection Avant Paiement

Chaque machine passe par une inspection structurée : test moteur ralenti et en charge, mesure de pression de la pompe hydraulique principale, mesures du train de roulement, contrôle du roulement de rotation, vidéo HD de la plaque constructeur et du numéro de série. Le dossier complet est partagé avant tout engagement de l'acheteur — pas de paiement, pas de réservation.

Documents d'Export Conformes

Expédition conteneur, Flat-Rack et Ro-Ro depuis Shanghai, Tianjin ou Qingdao. Facture commerciale, liste de colisage, B/L original, certificat d'origine, déclaration d'export — dossier complet, dans les temps.

Garantie 1 An & Approvisionnement en Pièces

Moteur, pompe hydraulique principale et boîte de vitesses couverts 12 mois à compter de l'arrivée au port de destination. Pièces d'origine et adaptables disponibles pour toutes les grandes marques — nous ne disparaissons pas une fois le conteneur parti.

Le Réseau

Ce qui fait la différence dans les engins de construction d'occasion, ce n'est pas la salle d'exposition — c'est le réseau d'approvisionnement derrière. Un acheteur à Lagos ou Lima se moque de la taille de notre bureau ; il veut que l'unité de la fiche soit bien celle qui arrive à son port, dans l'état décrit.

Notre réseau comprend :

  • Enchères japonaises — Yokohama, Osaka et Kobe. Les unités importées du Japon sont notre canal le plus demandé, le plus expédié.
  • Flottes d'entrepreneurs coréens — Doosan et Hyundai sont 25–30 % moins chères que CAT à tonnage équivalent, populaires auprès des acheteurs au budget serré.
  • Réseau de concessionnaires régionaux — Sany, Shantui, SDLG, LiuGong ; certifiés OEM et inspectés selon le même standard que les imports.

Marchés Desservis

Nous exportons principalement vers :

  • Afrique — Kenya, Tanzanie, Nigeria, Éthiopie, Afrique du Sud, Égypte, Ghana, Côte d'Ivoire
  • Moyen-Orient — Arabie Saoudite, EAU, Irak, Jordanie, Oman
  • Amérique du Sud — Pérou, Bolivie, Chili, Colombie, Équateur
  • Asie du Sud-Est — Indonésie, Vietnam, Philippines, Cambodge, Myanmar

Si votre pays n'est pas listé, demandez quand même — nous expédions partout où un B/L peut être émis.

Ce Que Nous Ne Faisons Pas

L'honnêteté est plus rapide que la vente forcée. Une courte liste de ce que nous ne vous dirons pas :

  • Nous ne fabriquons pas de machines. Nous fournissons des unités d'occasion de marques établies et nous l'assumons.
  • Nous ne peignons pas par-dessus la rouille ni ne remettons à zéro le compteur d'heures. Si une unité a 6 200 h, l'annonce indique 6 200 — même si un concurrent annonce « ≤ 5 600 ».
  • Nous ne cotons pas un prix bas pour gagner le contrat puis « découvrons » des frais supplémentaires à l'expédition. Le devis FOB / CIF est le prix payé.

Prêt à Démarrer ?

La voie la plus rapide vers une réponse utile est de nous envoyer votre spécification — modèle, tonnage, fourchette d'année, plafond d'heures, port de destination. Vous recevrez un dossier d'inspection et un devis formel sous 24 h.

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